Xây cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền dài gần 7km

Trong đó, cầu chính dài khoảng 4km, phần còn lại là 2 đường dẫn lên cầu. Cầu được đầu tư 6 làn xe. Phần đường dẫn được đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ đầu tư 6 làn xe với vận tốc thiết kế 100km/h.

Được thiết kế theo cấp đường ô tô cao tốc, Cầu Mỹ Thuận 2 sẽ đảm bảo đồng bộ với toàn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Cầu Mỹ Thuận 2 được đánh giá là dài, to và đẹp hơn rất nhiều so với cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam (cầu Mỹ Thuận hiện tại). Được khởi công vào tháng 7/1997, cầu Mỹ Thuận hiện tại khánh thành sau 3 năm xây dựng. Cầu có chiều dài hơn 1,5km, rộng gần 24m, hai cầu dẫn mỗi bên 11 nhịp, mỗi nhịp 40m, thông thuyền cao 37,5m.

Cầu Mỹ Thuận 2 được thiết kế với chiều dài khoảng gần 7km

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật tiết lộ, cả đối tác Hàn Quốc và Nhật Bản đều sẵn sàng tài trợ vốn vay ưu đãi để thực hiện dự án này. Tổng mức đầu tư cầu Mỹ Thuận 2 và phần đường dẫn 2 đầu vào khoảng 5.125 tỷ đồng. Dự án được thực hiện theo hình thức đầu tư công do chiều dài ngắn, vốn đầu tư lớn, không hấp dẫn tài chính nếu đầu tư theo hình thức đối tác công tư PPP.

Cuối năm ngoái, Ban quản lý dự án 7 đã đề xuất lên Bộ GTVT đầu tư dự án này theo hình thức PPP. Theo đề xuất này, tổng mức đầu tư dự án là 5.870 tỷ, trong đó Nhà nước hỗ trợ khoảng 2.500 tỷ, dự kiến lấy từ vốn trái phiếu Chính phủ đầu tư dự án cao ốc Bắc Nam, phần còn lại sẽ huy động từ vốn của nhà đầu tư.

Dự kiến, việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sẽ được thực hiện vào tháng 3/2018; tháng 2/2019 sẽ tuyển chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng BOT; tháng 4/2019 sẽ đấu thầu xây lắp và từ tháng 4/2019 đến tháng 4/2022 sẽ thi công dự án.

So với phương án đầu tư ODA, cầu Mỹ Thuận khi đầu tư theo hình thức PPP sẽ hoàn thành sớm hơn 2 năm (2022), không làm phát sinh nợ công và hoàn thành đồng thời với tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Trung Lương - Mỹ Thuận.