Hà Nội thống nhất phương án xây cầu Mai Lĩnh bắc qua sông Đáy

Công văn số 10499/VP-KT đề nghị sở, ngành liên quan về phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh thuộc dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai vừa được Văn phòng UBND TP. Hà Nội ban hành. Theo đó, UBND thành phố nhận được văn bản của Tổng cục Phòng chống thiên tai về việc phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh thuộc dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai. Trong đó nêu rõ, thực hiện nhiệm vụ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn giao, sau khi xem xét Tổng cục Phòng, chống thiên tai thống nhất phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh.

Hà Nội thống nhất phương án xây cầu Mai Lĩnh bắc qua sông Đáy

Phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh sẽ bắc qua sông Đáy với khẩu độ cầu vượt toàn bộ phạm vi giữa đê tả Đáy và đê hữu Đáy theo quy hoạch phòng, chống lũ và đê điều hệ thống sông Đáy được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1821/QĐ-TTg ngày 7/10/2014, phù hợp với quy định của Luật Đê điều.

Cao độ đáy dầm, cao độ mặt cầu phải đảm bảo cao hơn mực nước thiết kế đê, yêu cầu về thông thuyền theo quy định, kết nối phù hợp với cao trình đỉnh đê tả Đáy hiện có và đỉnh đê hữu Đáy thiết kế (cao trình đỉnh đê thiết kế được xác định theo TCVN 9902:2016 - yêu cầu thiết kế đê sông).

Với cầu Mai Lĩnh hiện có, UBND TP. Hà Nội quyết định theo thẩm quvền được quy định tại Điều 27, Luật Đê điều. Đồng thời, UBND TP. Hà Nội cũng giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tiếp tục triển khai thực hiện theo quy định.

Tọa lạc trên quốc lộ 6 (tại km18), cầu Mai Lĩnh (thuộc địa bàn quận Hà Đông) có chiều dài gần 200m, chiều rộng 8m. Cầu bắc qua sông Đáy và được coi là điểm xung yếu giúp cho tuyến quốc lộ 6 được thông suốt từ Thủ đô Hà Nội đến các tỉnh Hòa Bình, Điện Biên, Lai Châu... và ngược lại.

Cây cầu này được thi công năm 1985, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 1986. Trước đây, Bộ Giao thông Vận là đơn vị quản lý công trình này, đến năm 2008 cây cầu được bàn giao về Sở Giao thông Vận tải Hà Nội. Hiện cầu đã xuống cấp và từng được tu sửa nhiều lần.