Dự án Cát Linh - Hà Đông: Nợ không được hoãn dù chậm tiến độ 3 năm

Theo đó, khoản vay nói trên sẽ được Bộ Tài chính thực hiện thanh toán đúng hạn vào ngày 21/1/2018. Khoản vay có dư nợ là 38,56 triệu USD, tổng số tiền gốc và lãi phải trả là hơn 2,99 triệu USD (tương đương 67,8 tỉ đồng). Trong đó, tính riêng lãi vay là hơn 580.000 USD (tương đương 13,16 tỉ đồng). Phần vốn cho vay lại đã thực hiện rút có phí cam kết tạm tính trong kỳ là 229.500 USD (khoảng 5,2 tỉ đồng).

Kế hoạch hoàn thành vào năm 2015 nhưng đã sang năm 2018 dự án đường sắt
Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa thể hoàn thành. Ảnh: Lê Quân

Cụ thể, thời gian trả khoản vay nói trên kéo dài trong 9 năm, bắt đầu từ thời điểm tháng 1/2016, kết thúc vào tháng 1/2025. Kỳ hạn trả nợ được chia làm 2 lần là vào 21/1 và 21/7 hằng năm. Mỗi kỳ, số tiền phải trả là 14,4 triệu USD (khoảng 325 tỉ đồng). Như vậy trung bình mỗi năm, Việt Nam phải trả khoảng 650 tỉ đồng vốn vay cho Trung Quốc để làm dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Phê duyệt từ tháng 11/2008, ban đầu dự kiến dự án Cát Linh - Hà Đông sẽ hoàn thành vào tháng 11/2013. Tuy nhiên, sau khi vấp phải nhiều vướng mắc trong quá trình triển khai, đến tháng 10/2011 dự án mới được khởi công và dời mốc thời hạn hoàn thành vào tháng 6/2015 nếu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong năm 2013.

Đến tháng 12/2013, Công ty hữu hạn Tập đoàn cục 6 Đường sắt Trung Quốc, Tổng thầu của dự án gửi văn bản đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư. Cụ thể mức đầu tư tăng thêm 339 triệu USD thành 891 triệu USD. Theo đề nghị, số vốn tăng thêm này được bổ sung từ vốn vay ODA Trung Quốc.

Vào tháng 4/2014, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải gửi văn bản yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP. Hà Nội chỉ đạo kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân xung quanh việc chậm tiến độ và đội vốn của dự án. Tuy nhiên, cho tới thời điểm này, khi Bộ tài chính thông báo về việc trả nợ vẫn chưa thấy có hình thức xử lý cụ thể nào được công bố.