Đề xuất làm đường sắt 43km từ sân bay Tân Sơn Nhất đến cảng Long Thành

Về việc giải phóng mặt bằng, tái định cư để làm Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ngày 8/6, ông Trương Quang Nghĩa, Bộ trưởng Giao thông cho biết, dự án này xuất phát từ nhu cầu của ngành hàng không, khi hiện nay, sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải.

Ông Nghĩa cũng cho biết, nguồn vốn của dự án sẽ được huy động từ nhiều kênh như ngân sách nhà nước, cổ phần hoá, ODA, các nhà đầu tư... Ông cho biết: "Không thể huy động vốn ODA hay tư nhân mà chỉ có thể lấy từ ngân sách trong giai đoạn giải phóng mặt bằng".

Theo Bộ trưởng, dự án đường sắt dài 43km nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất cũng cần được tiến hành. Lãnh đạo ngành giao thông khẳng định: "Đây là cơ hội lớn cho Tp.HCM, Bình Dương, Đồng Nai để phát triển".

Mô hình nhà ga sân bay Long Thành hình lá dừa nước

Ông Nghĩa cho biết, việc đầu tư vào sân bay, nhà ga hiện nay đã không còn mới và được các nhà đầu tư rất quan tâm. Việt Nam đã có nhà ga quốc tế Đà Nẵng do tư nhân đầu tư hoàn toàn và sân bay Nha Trang, sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) cũng đang được đầu tư với hình thức tương tự. Hiện, đã có 3-4 nhà đầu tư muốn tham gia dự án nhà ga T4 của sân bay Tân Sơn Nhất.  

Bộ trưởng Nghĩa thông tin: "Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư".

Ủng hộ phương thức thu hồi đất một lần cho toàn bộ dự án Long Thành, ông Bùi Xuân Thống, Phó trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị Chính phủ sớm triển khai quy hoạch vùng đô thị tại khu vực bên cạnh sân bay.

Về lo ngại nợ công có thể tăng do việc triển khai dự án Long Thành, đại biểu Vũ Trọng Kim cho biết "nên có quan điểm mới về vấn đề này". Ông Kim nói: "Muốn kiến tạo phát triển cần phải có gan, bởi có gan thì mới có thể làm giàu".

Đại biểu Vũ Trọng Kim đề nghị Chính phủ mạnh dạn trình Quốc hội cách thức trả nợ vay, thu hồi vốn để tránh tâm lý không dám đầu tư do nợ công cao.