Đà Nẵng chọn phương án làm hầm vượt sông Hàn

Một phương án làm hầm vượt sông Hàn (Bộ Giao thông vận tải)

Sáng 15/12, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP. Đà Nẵng, ông Lê Văn Trung cho biết, lãnh đạo thành phố đã thống nhất đầu tư làm hầm vượt sông Hàn. Ông Trung nói: "Vài ngày tới chúng tôi sẽ họp để chọn phương án làm hầm".

Chủ trương làm hầm vượt sông Hàn đã được Phó Chủ tịch TP. Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn thông báo tại kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố mới diễn ra tuần trước.

Trao đổi với VnExpress, Trưởng Bộ môn Cầu - Hầm (Đại học Bách khoa Đà Nẵng) cũng là thành viên ban giám khảo cuộc thi chọn phương án kiến trúc công trình vượt sông Hàn, PGS.TS Hoàng Phương Hoa cho biết, đã nhận được thông báo từ thành phố là không có phương án nào đạt giải.

Cũng theo ông Hoa, lãnh đạo TP. Đà Nẵng thiên về phương án làm hầm vì muốn giữ lại mặt sông rộng dài 2,5 km còn lại trên sông Hàn, đoạn từ cầu Thuận Phước đến cầu quay nhằm phục vụ cho các cuộc đua thuyền và lễ hội pháo hoa. Phương án hầm của Công ty CP Tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (Bộ Giao thông Vận tải) liên danh với Oriental Consultants Global Company LTD (Nhật Bản) không được chọn vì đường dẫn vào hầm quá dốc nên xe cộ đi lại sẽ không đảm bảo. Riêng vị trí dự kiến làm hầm được giữ nguyên, là từ cuối đường Đống Đa sang phía đường Trần Hưng Đạo.

Vị trí làm hầm vẫn giữ nguyên

Ông Hoa cho biết: "Giải pháp làm hầm cần tính toán đến độ an toàn sao cho phù hợp, có thể gộp những ưu thế của nhiều phương án tại cuộc thi. TP. Đà Nẵng cần chỉnh trang đô thị để xây dựng một công trình bền vững và phải chấp nhận giải tỏa đền bù vì cần đủ diện tích đất làm hầm vượt sông Hàn và khớp nối với các tuyến metro trong tương lai".

Cũng nằm trong hội đồng ban giám khảo cuộc thi, Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Đà Nẵng, kiến trúc sư Hoàng Quang Huy cho rằng, chủ trương xây hầm qua sông Hàn là phù hợp, vì hiện nay, với khoảng cách 6 km từ cầu Thuận Phước về sông Cẩm Lệ như đã có 6 cầu nổi. Trung bình, mỗi cầu cách nhau 1,2 km, do đó, không nên làm thêm cầu vì sẽ bị rối.

"Đà Nẵng cũng đã có nhiều cây cầu là biểu tượng của thành phố. Giờ nếu muốn xây thêm cầu để làm biểu tượng mới thì không ổn, chưa kể đến việc nếu cầu không đẹp sẽ gây lộn xộn", ông Huy nói và cho rằng TP. Đà Nẵng có sông Hàn nối với cảng biển nên tàu bè du lịch phải nhộn nhịp mới mang đến nét đặc trưng. Việc xây dựng quá nhiều cầu sẽ làm cản trở sự di chuyển của các tàu thuyền chạy trên sông Hàn.

Nếu làm hầm vượt sông Hàn, Đà Nẵng sẽ là địa phương đầu tiên ở miền Trung có công trình này

Nếu làm hầm vượt qua sông Hàn, cần tính toán các lối lên xuống hai đầu thật tốt. Phương án hầm tại cuộc thi vừa qua còn khiếm khuyết ở lối lên xuống và kinh phí duy tu bảo dưỡng.

"Nếu Đà Nẵng làm thành công hầm vượt sông Hàn thì sẽ là địa phương đầu tiên tại miền Trung có công trình này, tạo thêm điểm đến cho du khách", ông Huy nói và cho biết TP. Đà Nẵng đã từng cử 2 đoàn công tác vào Tp.HCM để khảo sát và tìm hiểu cách làm hầm Thủ Thiêm.

Ông Huy đề xuất: "Khi làm hầm vượt sông thì không có mố cầu, khi đó, tải trọng sẽ phân đều trên nền hầm. Do đó, nền cát như sông Hàn sẽ thuận lợi hơn với nền bùn của sông Sài Gòn. Tuy nhiên, không được chủ quan, phải đo địa chất cẩn thận trước khi làm. Khi thi công cũng phải chọn vật liệu và nhà thầu chất lượng nhất để đảm bảo tính bền vững".

Hiện Đà Nẵng đang tổ chức cuộc thi thiết kế cảnh quan cho hai bờ sông Hàn. Ý tưởng đoạt giải nhất sẽ nhận được 50.000 USD.