Chọn nhà đầu tư cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trong tháng 5/2018

Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ được hoàn thành vào Quý I/2021. Ảnh minh họa.

Ngày 29/8 vừa qua, ông Trương Quang Nghĩa, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã có buổi làm việc với Ban Quản lý dự án Thăng Long.

Báo cáo tại cuộc họp, ông Dương Viết Roãn - Giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, hiện đang quản lý 9 dự án trong giai đoạn thực hiện dự án, gồm 33 dự án đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách nhà nước và Trái phiếu Chính phủ; 6 dự án đầu tư bằng nguồn vốn ODA.

Trong đó, 3 dự án được đầu tư bằng nguồn vốn ODA trong giai đoạn tuyển chọn nhà thầu. Cụ thể, Dự án đầu tư xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường Vành đai 3, TP. Hà Nội; Dự án xây dựng cầu Thịnh Long thuộc tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định và Dự án nâng cấp QL217 giai đoạn 2 (Km59+900 - Km104+475).

Theo ông Roãn, Ban quản lý dự án Thăng Long có 3 dự án đang triển khai thực hiện đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT bao gồm: Dự án xây dựng cầu Việt Trì - Ba Vì; Dự án đầu tư nâng cấp đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, TP. Hà Nội; Dự án nâng cấp, cải tạo QL53 đoạn Long Hồ - Ba Si.

Về Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo hình thức hợp đồng BOT, ông Roãn cho hay, công tác chuẩn bị cho Dự án này cơ bản hoàn thành. Ban đã cập nhật, hoàn chỉnh và trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào ngày 7/8/2017. Cùng với đó, Vụ PPP và các cơ quan liên quan cũng đang tiến hành xem xét thẩm định, dự kiến Bộ sẽ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án trước ngày 2/9/2017.

Được biết, Ban đã lập xong hồ sơ tuyển nhà đầu tư và trình Bộ phê duyệt ngay sau khi Dự án được phê duyệt. Theo kế hoạch, Ban sẽ hoàn thành thủ tục lựa chọn nhà đầu tư trong tháng 5/2018 và hoàn thành dự án vào Quý I/2021.

Tại cuộc họp, ông Trương Quang Nghĩa đề nghị Ban quản lý tập trung vào thực hiện các dự án ODA và các dự án BOT; đồng thời, khẩn trương triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ bởi dự án này là nhu cầu cấp bách của khu vực.

Bộ trưởng cũng đề nghị Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông phải chịu trách nhiệm đầu tiên về nền nếp, cách thức triển khai quản lý các dự án của các ban quản lý dự án; Vụ Kế hoạch đầu tư và Vụ PPP rà soát lại các dự án chuẩn bị đầu tư của Ban trên cơ sở chất lượng chuẩn bị, các thức thực hiện.